新能源电池变废为宝，外卖骑手改装利器，利润翻倍新商机

核心观点提取与深度改写 核心观点 - 工信部等六部门禁止废旧动力电池用于电动自行车等领域，取消“梯次利用”概念，推行“车电一体报废”制度。 - 部分商家违规销售翻新拆机电池，尤其是无资质的小作坊。 - 拆机电池价格便宜，续航能力强，吸引外卖骑手、快递员等客户。 - 退役电池被非法截留，利润丰厚，但组装质量难以保证。 深度改写 工信部禁令与市场现状 近日，工信部联合其他五部门发布重磅政策，明确禁止将废旧动力电池用于电动自行车等领域，并取消“梯次利用”概念，全面推行“车电一体报废”制度。现实市场却并非一片风平浪静。 违规销售与拆机电池 尽管政策明确禁止，但据媒体报道，部分商家仍违规销售翻新拆机电池，尤其是无资质的小作坊。这些电池价格相对便宜，续航能力强，吸引了大量外卖骑手、快递员等客户。 拆机电池的诱惑 一位小作坊老板透露，所谓的“拆机电池”，是指从废旧新能源汽车上拆下来的电池，经过分解、拼装和焊接等工序后，形成由数十块单体电芯拼装而成的新电池。例如，原装电池续航最多只有40公里，而换上这种组装电池，冬天续航最少也能跑80公里。 退役电池的非法截留 据了解，目前有不少退役电池在车辆报废前就已经被私人或非正规渠道截留。一位动力电池回收企业相关负责人表示，送至拆解厂的新能源汽车中大约有80%缺失动力电池。这些电池很多都是在车辆报废前被车主或非正规回收点拆卸转卖了，每块电池转手后利润能达到数千元甚至上万元。 组装质量难以保证 这种仅靠单一设备进行的“作坊式”组装，与正规电池生产所需的严苛环境相去甚远，其一致性和长期可靠性都难以保证。这不仅对消费者的安全构成威胁，也违背了国家政策导向。