小米潘九堂揭秘汽车立项路线之争，毅然选择正面硬扛特斯拉

2月26日消息，小米产业投资部合伙人潘九堂发文,揭开了小米汽车立项时路线之争的神秘面纱。

在小米汽车立项初期，内部存在两种截然不同的观点，一派建议先推出中大型SUV，效仿丰田路线，主打大空间和经济实用，以此进行错位竞争，毕竟豪华运动轿车或SUV对品牌、技术和研发投入要求极高，此前多家车企围攻特斯拉Model 3/Y多年都未能撼动其地位，另一派则认为既然小米在汽车领域起步较晚，不如沉下心来集中力量挑战最难的，最终小米选择了正面硬扛TBBA（预计指特斯拉、奔驰、宝马、奥迪）。

回顾小米汽车的产品布局，2024年3月，小米汽车SU7 / Pro / Max正式发布并上市，定位为“C级高性能生态科技轿车”，售价在21.59万元 - 29.99万元之间，而在2025年6月，小米首款SUV车型YU7上市，售价25.35万元起。

从销售数据来看，小米汽车取得了令人瞩目的成绩，今年2月13日，小米汽车宣布自2024年4月3日以来，累计交付已超过60万台，最后一台第一代SU7已交付到车主手中,新一代SU7预计4月正式上市发布。

在汽车行业中，像小米这样敢于挑战行业巨头的案例并不少见，蔚来汽车在成立之初也面临着诸多质疑，但通过不断创新和提升服务，逐渐在高端电动汽车市场站稳了脚跟，小米汽车选择硬刚特斯拉，同样展现出了强大的决心和勇气，这种正面竞争不仅推动了小米汽车自身的技术进步,也为整个汽车行业带来了新的活力。

小米汽车用60万的交付量证明了自己的实力，大家对小米汽车的未来有哪些期待呢？有人期待小米汽车能在技术创新上更进一步，如研发更高效的电池技术、提升自动驾驶的安全性等；也有人希望小米能继续保持高性价比的优势,推出更多适合不同消费群体的车型。

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