车企变革成本高，全隐藏门把手退场在即，创新设计价值凸显

新规概述 12月18日，工信部发布了包括《汽车车门把手安全技术要求》在内的7项强制性国家标准（报批稿）。新规明确指出，每个车门（不含尾门）应配备可机械释放的车门外把手，即便车辆带有电子控制式/自动激活式锁止装置，在锁止状态下也应满足事故后可机械开启。

实施日期与过渡期 标准起草组建议新规的实施日期为2027年1月1日，并设定了过渡期：新申请型式批准的车型自2027年7月1日起需满足全部要求，已获得型式批准的车型则需在2028年7月1日前完成整改。

专家解读：禁止全隐藏式门把手 据报道，有专家指出，这应该是在明确禁止全隐藏式门把手。丰田汽车车身设计师表示，他们会在隐藏式门把手里面设置机械门把手，确保车辆发生碰撞时，车内人员可以通过机械门把手打开车门，车外人员也可以通过自动弹出的门把手开门。

广汽方面透露：改动成本不低 广汽方面相关人士透露，从隐藏式门把手改成传统机械式的门把手，需要重新设计电气路、重新开模等。新能源汽车设计更讲究一体化，看似只是改动了一个门把手，但很多系统设计都需要联动改变，改动成本不小。

长城汽车董事长魏建军谈隐藏式门把手 长城汽车董事长魏建军在长城欧拉5上市发布会上，也谈到了隐藏式门把手的话题。他表示，隐藏式门把手看起来可能很科幻，但是非常不实用。长城对此做过实验，隐藏式门把手仅将风阻减少了0.001，但这个把手重量增加了8公斤。并且，因为隐藏式门把手是电动的，内部需要活动，噪声还大；一旦发生事故时断电了，物理按键失灵，从里面也打不开。

长城汽车放弃隐藏式门把手 长城初期也使用隐藏式门把手，后来就感觉这个东西非常的不合理，就不再使用了。