监管揭开真相！马斯克无人驾驶零数据画饼骗局持续6年

快科技2月27日消息传出，马斯克关于无人驾驶的“画饼”言论再次遭到现实的无情打脸。

马斯克的“美好承诺”与现实落差

此前，马斯克多次信誓旦旦地宣称：“特斯拉距离在加州推出Robotaxi无人驾驶出租车服务仅仅只剩几个月时间。”这样的言论无疑给人们描绘了一幅美好的未来出行图景,引得众人对特斯拉的无人驾驶服务充满期待。

然而加州机动车辆管理局的记录却让这一“美好承诺”瞬间化为泡影，记录显示，在2025年，特斯拉在无人驾驶领域并未有任何实质性的行动，具体数据表明，该公司2025年在加州道路上的自动驾驶测试里程已经连续第6年保持为零，这与马斯克的宣称形成了鲜明的对比,让人不禁对其言论的真实性产生质疑。

加州监管体系下的特斯拉困境

在加州严格的监管体系中，记录测试里程是无人驾驶企业获得商业运营许可的核心前提条件，按照这一体系的要求，企业必须逐步通过一系列许可,才有可能获准运营类似Waymo那样成熟的无人驾驶网约车服务。

特斯拉的处境十分尴尬，它仅仅持有DMV的入门级许可，而这一许可还要求在测试时必须有安全员坐在驾驶座上，DMV的发言人明确表示，截至目前特斯拉尚未申请任何额外许可，根据DMV的新规草案，企业若想申请无安全员测试许可，必须在安全员监督下于加州公共道路上完成至少5万英里的自动驾驶测试，但令人惊讶的是，特斯拉自2019年以来就未向州监管机构记录任何测试里程,自2016年以来的总测试里程也仅仅只有562英里。

与竞争对手的巨大差距

对比特斯拉的惨淡数据，Waymo的发展历程则显得十分辉煌，在2014 - 2023年期间，Waymo积累了超过1300万英里的测试里程，并且获得了七项不同的监管批准，最终才得以获准向乘客收费，成功开展无人驾驶网约车服务,这一巨大的差距充分说明了特斯拉在无人驾驶领域的发展远远落后于竞争对手。

引发的思考与讨论

对于马斯克这波“打脸”言论，引发了广泛的关注和讨论，有人认为这是马斯克为了提升公司股价和吸引投资而进行的过度炒作；也有人觉得特斯拉在技术研发上可能遇到了难以突破的瓶颈，但无论如何，事实摆在眼前，特斯拉要想实现其在加州推出Robotaxi无人驾驶出租车服务的目标,还有很长的路要走。

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