索尼高管曾轻视中国车，如今造车项目终止

曾在全球科技与汽车行业引发高度关注的索尼集团与本田汽车合作项目，正式宣告停止推进，双方共同确认，将结束Afeela系列电动车型的后续开发及发布流程，这一历经数年筹备的跨界合作项目,最终因战略评估未通过而遗憾中止。

战略调整，合作之路戛然而止

项目终止的直接原因，在于本田汽车对其全球电动化战略进行了深度复盘，在行业环境瞬息万变的当下，双方早期规划的商业方案被认为缺乏可持续性，难以支持未来规模化的资源投入，索尼方面回应称，由于该项目采用轻资产运营架构，此次调整预计不会对集团整体财务产生显著影响,这也体现了跨界合作中灵活模式在风险控制上的作用。

从雄心壮志到黯然退场

该合作项目曾展现出宏伟的产品规划，首款车型AFEELA 1早在2025年8月就进入预生产阶段，原本计划于今年年中在日本及美国加州开启交付，且此前已完成量产前的最终测试，今年初的国际消费电子展上，其第二代概念车AFEELA Prototype 2026还进行了全球首演，按照最初规划，这款车型将于2028年全面进军美国市场，承载着索尼拓展智能出行生态的战略愿景,如今这一切都化为泡影。

财务重压下的无奈抉择

本田汽车当前面临的经营挑战和转型需求，是导致项目终止的现实因素，数据显示，本田在电动汽车领域的研发投入大幅缩减，公司预测2025财年经营亏损可能在2700亿至5700亿日元之间，约合人民币116亿元至247亿元，在如此严峻的亏损压力下，本田不得不精简投入周期长、资金消耗大的研发项目，以保障核心业务体系的稳定和现金流安全，在全球汽车竞争日益激烈的环境中,资源正逐渐向确定性更高的领域集中。

轻视言论与市场现实的反差

此前，索尼本田移动出行公司负责人川西泉曾在公开采访中表示，中国电动汽车缺乏核心技术，只是注重屏幕功能的堆砌，这番言论在行业内引发了广泛讨论，而如今合作项目的终止，与全球尤其是中国电动汽车市场在智能化、电动化领域的快速发展形成鲜明对比，近年来，中国电动汽车市场发展迅猛，众多中国车企在电池技术、智能驾驶等核心领域取得了显著突破，市场份额不断扩大，中国某知名车企通过自主研发，将电池续航里程提升至行业领先水平，同时在智能驾驶辅助系统方面也取得了重要进展,这充分说明中国电动汽车并非如川西泉所言缺乏核心技术。

索尼与本田此次跨界合作的中止，不仅是两家企业基于财务和战略的独立决策，更反映出全球电动汽车行业进入竞争深化阶段后，资源分配更加理性、项目评估更加审慎的行业趋势，跨界合作向来面临战略协同、技术整合和市场定位等多重挑战，此次合作的失败，也为其他企业敲响了警钟，在进行跨界合作时，需充分考虑各种因素,谨慎评估项目的可行性。

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